空母ミッドウェイ USS Midway (CV-41)
排水量 建造時 45,000 t
満載排水量 建造時 60,100 t
改装後 70,000 t
全長 296 m
全幅 78 m
就役 1945年9月10日
退役 1992年4月11日
空母ミッドウェイ USS Midway (CV-41)
今回は、冷戦時代のアメリカ海軍の主力空母ミッドウェイに、1980年頃の艦載機を搭載しました。
この時期、ミッドウェイは多様な任務に対応する高性能機を運用し、戦略的抑止力の象徴でした。
搭載機には、戦闘機、攻撃機、早期警戒機、輸送機が含まれ、以下のような機体が活躍しました。
マクドネル・ダグラス社製F-4ファントムII
主力戦闘機として艦隊防空や空対地攻撃を担当。改良型のF-4J/Sは、強力なレーダーとミサイルで優れた戦闘力を発揮しました。
グラマン社製A-6イントルーダー
全天候型攻撃機として低空侵攻や精密爆撃を得意とし、夜間や悪天候下でも敵防空網を突破。
ヴォート社製A-7コルセアII
軽快な単発攻撃機で、近接航空支援や対地攻撃に特化し、優れた航続距離を誇りました。
ノースロップ・グラマン社製E-2ホークアイ
強力なレーダーを備えた早期警戒機として、空域監視や指揮統制を担い、艦隊の「目」として不可欠でした。
輸送任務には、C-2グレイハウンドが投入され、空母と陸上基地間の物資・人員輸送を支えました。
このように、1980年頃の空母ミッドウェイは、F-4ファントムII、A-6イントルーダー、A-7コルセアII、E-2ホークアイ、C-2グレイハウンドといった、多様な任務に対応する艦載機を搭載し、アメリカ海軍の海洋支配力と抑止力を体現していました。
これらの機体は、ミッドウェイの強力な戦闘能力を支え、冷戦下の緊張した国際情勢の中で、戦略的なプレゼンスを示すとともに、実際の作戦においても高い柔軟性と効果を発揮しました。
空母ミッドウェイの職種と乗組員数の構成（近代化改修後～退役まで）
空母ミッドウェイの2回目の近代化改修（1966年～1970年頃）後から退役（1992年）までの期間における主要な職種と、それぞれの推定人数を調べてみました。
総乗組員数（約4,000～4,500人）を参考にして、米海軍の空母の一般的な組織構造やミッドウェイの運用実態に基づいて人数を推定しています。
具体的な人数は任務や時期により変動するため、概算値としてご理解ください。
艦の運用に関わる職種
航海・指揮系統
艦長：艦全体の指揮統括。
推定人数：1人
副艦長：艦長補佐、日常業務の管理。
推定人数：1人
航海士：艦の航行計画、位置確認。
推定人数：5～10人
通信士：無線通信、レーダー、暗号通信の管理。
推定人数：20～40人
操舵手：艦の操縦を担当。
推定人数：10～20人
総計（航海・指揮系統）：約40～80人
機関部門
機関士：ボイラー、エンジン、発電機の運用・保守。
推定人数：100～150人
電気技師：電力システムや電子機器の管理。
推定人数：50～80人
ダメージコントロール：火災、浸水など緊急時の対応。
推定人数：50～100人
総計（機関部門）：約200～330人
戦闘システム
武器士官：ミサイル、対空砲、火器管制システムの管理。
推定人数：10～20人
射撃管制員：武器システムの操作・メンテナンス。
推定人数：50～80人
ソナー技師：対潜水艦戦用の音響機器操作（必要に応じて）。
推定人数：10～20人（任務により変動）
総計（戦闘システム）：約70～120人
航空団に関わる職種
パイロット：戦闘機、攻撃機、偵察機の操縦。
推定人数：約100～150人（70～80機の艦載機を基に、1機あたり1～2名＋予備）
飛行士官：レーダーや兵器システムの操作（複座機の場合）。
推定人数：約50～80人
航空整備員
エンジン整備員：ジェットエンジンやプロペラのメンテナンス。
推定人数：200～300人
電子機器整備員：航空機のレーダー、通信機器、航法装置の保守。
推定人数：150～200人
兵器整備員：ミサイル、爆弾、銃器の装填・整備。
推定人数：100～150人
飛行甲板要員
カタパルト/アレスティングギア担当：航空機の発着を管理。
推定人数：50～80人
航空機誘導員：甲板上での航空機移動。
推定人数：50～100人
安全監視員：飛行甲板での安全確保。
推定人数：20～40人
総計（航空団関連）：約670～1,100人
後方支援・生活支援に関わる職種
調理・厨房スタッフ：乗組員の食事準備（シェフ、厨房補助、食料管理）。
推定人数：約80～120人（乗組員の2～3%）
補給・ロジスティクス：燃料、食料、部品、弾薬などの補給管理。
推定人数：約200～300人
医療スタッフ
医官：医師、外科医。
推定人数：5～10人
衛生兵：応急処置、健康管理。
推定人数：30～50人
歯科医：乗組員の歯科治療。
推定人数：2～5人
事務・管理：書類作成、人事管理、記録保持。
推定人数：50～100人
宗教担当：乗組員の精神的サポート、宗教行事の実施。
推定人数：2～5人
総計（後方支援・生活支援）：約370～590人
その他の支援職種
情報・諜報：敵の動向分析、作戦情報の収集。
推定人数：20～40人
気象観測員：天候や海況の予測、飛行計画の支援。
推定人数：5～10人
保安・警備：艦内の治安維持、規律管理。
推定人数：20～40人
消防士：艦内火災の消火、緊急対応（ダメージコントロールと一部重複）。
推定人数：20～30人
広報・メディア：艦内新聞、写真撮影、記録作成。
推定人数：5～10人
総計（その他支援）：約70～130人
全体の推定と補足
総乗組員数：約4,000～4,500人
内訳の合計：上記の職種別推定を合計すると、約2,420～3,350人程度となり、残りの約1,150～2,080人は予備要員、交代要員、特殊任務担当者（例：臨時増員や訓練生）などで補われます。
近代化改修の影響：2回目の改修後、ジェット機の運用強化により航空整備員や飛行甲板要員の割合が増加。電子機器の進化で通信士や電気技師の需要も高まりました。
まとめ
空母ミッドウェイの乗組員は、航海、機関、戦闘、航空機運用、後方支援、医療、事務など多様な職種で構成され、総勢約4,000～4,500人が連携して艦を運用していました。
航空団（パイロットや整備員）が大きな割合を占め、特に整備員（約670～1,100人）や後方支援（約370～590人）が大きな役割を果たしていました。
戦うことのできない艦載機の種類と仕事内容
E-2 ホークアイ
仕事 : 空の「見張り番」と「司令塔」。
背中に大きな丸いレーダー（お皿みたいなもの）がついた飛行機。
遠くにいる敵の飛行機やミサイルを見つけて、味方の戦闘機（例えばF-14）に「そっちに敵がいるよ！」と指示を出します。
5人が乗り込んで、レーダーや無線で情報をやりとりします。
C-2 グレイハウンド
仕事 : 空母と陸の間の「運び屋」。
物資や人、郵便などを運ぶ飛行機。戦う力はないけど、空母に食料や部品を届けて、みんなが戦えるように支えます。
4人が操縦や荷物の管理をして、最大26人や4,500kgの荷物を運べます。
S-3 バイキング
仕事 : 海の監視や潜水艦探し、燃料補給。
ジェットエンジンの飛行機で、潜水艦を見つけるためのセンサーや、味方の飛行機に燃料を渡す補給する役割も。
敵を攻撃するより、海を監視したり、情報を集めたりするのがメイン。4人が乗って、いろんな機器を操作します。
魚雷や爆雷を搭載可能だが、ミッドウェイの後期運用では対潜任務に加え、空中給油（タンカー）や海上監視が主でした。
EA-3B スカイウォリアー
仕事 : 敵の情報をこっそり集める「スパイ」。
敵のレーダーや無線の信号をキャッチして、どんな動きをしているか調べます。
戦闘はしないけど、集めた情報で味方の作戦を助けます。
3～7人が乗って、電子機器を操作。
EA-6B プラウラー:
仕事 : 空の「電子戦のプロ」。
敵のレーダーや通信をジャミングして混乱させ、味方の戦闘機や艦を安全にします。
たとえば、敵のレーダーを「見えなく」して、味方の攻撃機が安全に攻撃できるようにサポート。また、敵のレーダーや通信の情報を集めたりします。
SH-3 シーホーク
仕事 : 救助や潜水艦探し。
どんな飛行機？: ヘリコプターで、脱出したパイロットを助けたり、潜水艦を探したりします。
戦うより、仲間を助けるのが大事な仕事。4人が乗って、救助やセンサー操作をします。
搭載機数は何機くらい？ : ミッドウェイは70～80機の飛行機を載せていて、戦わない飛行機は10～20％（例えばE-2Cは4～5機、C-2は1～2機、S-3は4～6機）。
まとめ
空母ミッドウェイの戦わない艦載機は、E-2ホークアイ（見張りと指示）、C-2グレイハウンド（物資輸送）、S-3バイキング（海の監視や給油）、EA-3Bスカイウォリアー（情報集め）、SH-3シーホーク（救助や潜水艦探し）など。
これらは戦闘機を支える「縁の下の力持ち」で、ミッドウェイの任務を成功させるのに欠かせない存在でした！
